Pays Catalan 2040 : l’avenir avec ou contre les résidents ?

La démographie et l’Europe estompent l’insularité du Pays Catalan. En 2040, les 600.000 habitants, prévisibles d’après les données INSEE, vivront-ils dans une chaise longue, un hall de gare ou une société équilibrée ?

Perpignan 2008, en attendant 2040...

1984 de Georges Orwell, New York 1997, Cosmos 1999, 2001, l’Odyssée de l’espace, Pékin 2008 : le futur du territoire inquiète, nous imaginons comment il sera occupé et comment en conquérir d’autres. Plus encore dans le contexte actuel de crises conjoncturelles mondiales, nationales et locales, quand le monde du lendemain de la seconde guerre mondiale n’est plus et que les enfants du baby-boom sont les jeunes seniors d’aujourd’hui. Certaines frontières bougent ou s’effacent par le miracle d’un traité comme celui de Schengen, d’autres ne veulent pas disparaître dans l’esprit des populations : la Catalogne Nord figure dans la liste des cicatrices frontalières, mais comment toucher la plaie lorsque la structure pleine du territoire est une persistance rétinienne, entretenue par les commémorations et la paresse intellectuelle ? Le quidam du département des Pyrénées-Orientales sera-t-il toujours cet amputé dont le moignon tente encore de saisir les objets, ou alors l’esclave affranchi de peu, qui ne sait pas où aller tant ses repères sont diffus ? Est-il européen, déjà catalan, encore français ? Ce problème d’identité devient chaque jour plus prégnant face à un système mondialisé triomphant. A Perpignan et autour existe peut-être une seule identité fichée dans le marbre pour toute la durée de vie des individus, ou peut-être en détiennent-ils plusieurs simultanément, étalées dans le temps, à en frôler la schizophrénie.

La matière grise comme pivot

La démographie et l’économie détiennent les clefs des questions de pays : serons-nous de plus en plus nombreux ? Et si oui, serons-nous en majorité plutôt jeunes que vieux ? Sans compter la variable d’ajustement des mouvements migratoires et du modèle économique autour duquel cette population sera structurée. La venue des lignes TGV Perpignan-Barcelone, en 2012, et Perpignan-Montpellier, pas avant 2025, ne pourra être positive que si elle est préparée, car on n’attire pas les mouches avec du vinaigres pas plus que les cadres supérieurs avec un théâtre, comme celui que projette l’Agglomération Perpignan-Méditerranée sur un budget de 25 millions d’euros. Cependant, pour l’heure, le Conseil Général, la Mairie de Perpignan et l’Agglomération n’intègrent pas que le développement réel dépend d’une dialectique cohérente entre elles-mêmes et l’Université. Celle-ci possède des points d’excellence en matière juridique et dans les énergies renouvelables, matérialisées par l’espace économique Tecnosud et le Pôle Derbi, dans une démarche de clusters, qui, à l’origine dans les pays anglo-saxons connectent les pôles intellectuels aux pôles économiques.

« Encore faut-il connaître les outils européens »

Les politiciens jonglent parfois avec les mots « Eurorégion » et « Eurodistrict », deux termes qui, même s’ils ne parlent encore à personne dans la vie réelle, contiennent des concepts de recomposition des territoires voisins, pour en dynamiser la synergie. Ainsi, le futur Eurodistrict qui irait de la ligne des Corbières jusqu’à Girona. L’Union Européenne, au travers du Fonds Européen de Développement Régional (FEDER) dont les instruments financiers de ce développement, comme les projets Interreg I, II, III et IV, ou encore Urban. Encore faut-il connaître l’existence de cet arsenal et savoir s’en servir, en n’oubliant pas que la Catalogne Nord est politiquement prédisposée aux passages touristiques, à une ligne à très haute tension et à un canal de transvasement de l’eau du Rhône vers Barcelone. En 2040, qu’est-ce qui aura le mieux poussé ? Des fruits et légumes bio en circuit court, des éoliennes, ou des lotissements ? Le futur a déjà commencé mais la symbolique ligne rouge de l’année 2040 peut se construire avec les résidants, ou contre eux.

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